La UE aprueba el dictamen de Valcárcel sobre pesca sostenible

El presidente de la Región viaja a la ciudad polaca de Torún para hablar de la acuicultura
La Opinión
EFE La comisión de desarrollo sostenible del Comité de las Regiones (CDR) de la UE, que se reunió ayer en la ciudad polaca de Torún, aprobó el dictamen presentado por el presidente de la Comunidad de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, sobre la reforma de la Política Pesquera Común y el futuro sostenible de la acuicultura.
Según un comunicado del Gobierno regional, el presidente defendió, ante los asistentes a la 19 reunión de esta comisión, "importantes aportaciones para una eficaz" aplicación medioambiental de la Política Pesquera Común en la Unión Europea y la acuicultura, que deberá aplicarse en todo el territorio europeo a partir del 2012".
Esta propuesta ofrece seis ejes básicos que permitirán alcanzar "las máximas garantías para un sector tan importante para la economía local y regional de muchos países de la Unión Europea", afirmó el presidente.
En este sentido, Valcárcel abogó por desarrollar una política pesquera sostenible, de interés común para el conjunto de las regiones y ciudadanos europeos, que sea respetuosa con el medio ambiente, y que proporcione a los consumidores productos sanos y de la máxima calidad.

Vital para Murcia
Además, el jefe del Ejecutivo murciano resaltó la importancia que para regiones como Murcia tiene la regulación del tradicional sector de la pesca extractiva y de la industria acuícola, "para el abastecimiento de productos saludables y como generador de empleo de calidad, ante la actual coyuntura de crisis económica".

Un pesquero español escapa de un intento de secuestro por piratas somalíes

La embarcación Felipe Ruano ha sido objeto de dos asaltos a 500 millas de Puntlandia
MIGUEL GONZÁLEZ - Madrid - 13/03/2009 / El País.com

El pesquero español Felipe Ruano ha sido objeto de un ataque por parte de embarcaciones piratas a 500 millas de Puntlandia, Somalia. Los asaltantes han intentado abordar el barco español en dos ocasiones con lanchas rápidas pero no han tenido éxito, gracias a las maniobras de la tripulación del Felipe Ruano.

El avión español de patrulla marítima P3-Orión, con base en Yibuti, ha sido enviado en misión de defensa pero los piratas ya habían conseguido huir. Este avión militar ha conseguido frustrar asaltos de ese tipo efectuando varios vuelos rasantes sobre los bandidos y lanzándoles botes de humo.
España contribuye a la célula de la Unión Europea para luchar contra la piratería en aguas del Índico. La implicación española incluye este avión de defensa con un contingente de 90 militares y además la dirección de la célula, de la mano del capitán de navío español, Andrés Breijo. El operativo europeo depende directamente del responsable de Política Exterior y Seguridad de la Unión Europea, el español Javier Solana.
El Felipe Ruano pertenece a Pesquera Vasco Montañesa, S. A. (Pevasa), una empresa con sede en Bermeo y que cuenta con otros cuatro atuneros congeladores, entre ellos el Playa de Bakio, que fue capturado el pasado mes de abril mientras faenaba en las costas de Somalia, y el atunero vasco Playa de Anzoras, que logró zafarse de un ataque pirata el pasado septiembre. La empresa Pevasa se dedica a la construcción y explotación de buques, así como a la compraventa de pescados y suministros de atuneros congeladores.
La complicada situación de las aguas somalíes ha quedado de manifiesto en varias ocasiones en los últimos meses. Además del caso del Playa de Bakio, otro secuestro importante fue el del barco saudí Sirius Star, propiedad de Saudi Aramco. El superpetrolero saudí cargado con dos millones de barriles de petróleo y 25 tripulantes a bordo fue secuestrado el pasado noviembre.
La piratería se ha convertido en el negocio más próspero de Somalia, un Estado fallido en el que grupos islamistas radicales disputan el poder a un Gobierno respaldado por la vecina Etiopía, que ha desplegado miles de soldados, y Occidente. El auge de estos asaltos en el Índico crea importantes daños colaterales, como subir las primas de las aseguradoras, los costes del transporte y el precio del petróleo.